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中邦邦产大型运输机运20仍然批量出产入役进步了

文章作者:  发布日期:2019-10-26 07:57

  据《中国航空报》3月12日报道,在接受该报采访时,运-20的总设计师唐长红表示,运-20已经“批量生产了”。他还表示,“飞机交付部队以后完成了很多新的试验,像运载、空投、空降等。确切地说,几年来,飞机的表现、试验成果从很大程度上提高了我军的士气。”

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  目前已经公开的新闻中,我们看到了运-20参与了运载测试和空降测试。而空投测试似乎没有专门的新闻公开。由于运-20实现了基本自主生产,产能有了可靠的保障,因此中国不必像过去那样全世界求购伊尔-76运输机来填补国内大型运输机的空白。从1995年开始,中国努力通过各种渠道获得了23架伊尔-76运输机,这几乎已经是俄罗斯方面所能提供的极限。但是仅仅23架伊尔-76和从乌克兰引进的3架伊尔-78M空中加油机仍然无法填补中国空军转型带来的旺盛需求。

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  运-20的批量生产毫无疑问可以改变这一态势,其产能较为稳定,就现阶段而言,只要俄罗斯方面D-30发动机产能稳定,运-20的供货就是可以控制的。相比于整机,俄罗斯方面提供发动机的能力要强不少。而且,拥有这一大型平台后,相关的衍生型号,包括以运-20为平台的预警机和空中加油机也是可以预期的,而后者目前已经有了正在研制的消息,前者的出现应该也是个时间问题。

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  当然,运-20的价值不止于此,运-20可以说是目前中国国产最大的飞机,因此其对于中国航空工业而言有着极为重要的意义。诚如唐长红总师所言,运20代表的不是一个型号或者一型飞机,更重要的是它牵引了相关的行业、相关的技术进步。“对于这样大的工程来说,每一步都是一个启发性工程,都是未来的奠基石。”未来要持续改进运-20,或者研发比运-20更大型的战略运输机,运-20都是一个极为重要的型号,其牵引的技术可以说非这个项目无以发展。

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  未来,运-20牵引的涡扇-20发动机也很可能实现装机,届时运-20可以说将完成线不仅填补了中国空军旺盛的需求,同时还将发挥极为重要的项目带动作用,其作为里程碑式的运输机,为中国制造业未来的发展奠定不可替代的基础。


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